speren
Ultra Member
Yeni model araçlarda kabloların saklanması ve bunun dışında direksiyon kolonunu düz kontak yapılmasına karşın güvenlik önlemleriyle donatmak için çok şey yapılmış olsa da, 90’ların ortalarına kadar olan daha eski modeller düz kontak yapmaya iyi adaylardır. Anahtarlarını kaybettiğinde arabanı tekrar hareket ettirmek için bunu bilmek önemlidir. Kablolarla uğraşırken son derece dikkatli ol ve renk kodları ve kullandığın araç modeline ait kablolar hakkındaki özel talimatlar için daima Kullanım Kılavuzuna başvur. Direksiyon kolonunda düz kontak yapmayı ve diğer yöntemleri öğrenmek istiyorsan bu makale sana yardımcı olacaktır.
Bu yöntem ve esasında çoğu düz kontak yöntemi 95 model ve öncesi araçlarda işe yarar. Daha yeni modeller, modelin tuhaflıkları hakkında bilgisi olmayanların düz kontak yapmasını engelleyecek bir sürü kilit mekanizması ile donatılmıştır. Eğer bu yöntemi 2002 model Honda Civic’de denersen, muhtemelen alarmı tetikleyip marş motorunu kilitleyerek aracı sürülemez hâle getirirsin
Eğer kullanım kılavuzuna ulaşabiliyorsan direksiyon kolonun ve vites kolunun devreden çıkarılabildiğinden emin olmak için bunları kontrol et. Bu yöntemi uygularken vites mekanizmasında ve direksiyon kolonunda ciddi zararlar meydana gelebilir.
Direksiyon kolonundaki plastik kapağı çıkar. Bunlar genellikle gizli mandallar ya da #2 Phillips vidalarla tutturulur. Onları sök ve erişim panellerini çekerek çıkar.
Alternatif olarak, bazı daha eski modellerde kontaktaki kilit pimlerini düz bir tornavidayı anahtar deliğine çekiçleyip döndürerek kırabilirsin. Bunu elle yapmak -imkânsız olmasa da- oldukça zordur, fakat eğer sahip olduğun araç modelinin bunu yapmaya imkân tanıyacak kadar eski olduğunu düşünüyorsan deneyebilirsin.
Kablo tesisatı bağlantı elemanını bul. Direksiyon kolonundaki paneli çıkardıktan sonra bir rulo elektrik kablosu görmelisin. Gözün korkmasın; doğru demeti tanımayı öğren. Genellikle üç demet kablo olacaktır:
Işıklar, seyir kontrolü ve diğer göstergeler gibi bir taraftaki kola monte edilmiş kontrollere giden kablolar
Silecekler veya koltuk ısıtıcıları gibi diğer taraftaki kontrol koluna giden kablolar
Akü, ateşleme ve marş motoru gibi doğrudan direksiyon kolonundan geçen kablolar
Akü, ateşleme ve marş kablosu demetini bir kenara çek. Bunlardan birisi kontak anahtarı için ana güç kaynağı, birisi ateşleme kabloları ve diğeri marş olacak. Diğer renkler üreticiye göre değişiklik gösterir.
Tüm ihtimalleri tanımlayabileceğinden emin olmak için kullanım kılavuzunu oku veya İnternet'ten bak.
Bazen ateşleme kabloları kahverengi ve marş motoru kabloları sarıdır, ancak akü kabloları daha çok kırmızı renktedir. Yine, emin olmanın tek yolu kullanım kılavuzunu okumaktır.
MacGyver değilsin; yanlış kablolarla uğraşırsan çarpılırsın.
Akü kablolarındaki yalıtımı 2,5 cm kadar soy ve kablo uçlarını birleştirip çevirerek birbirine tuttur. Mümkünse bunları elektrik bandıyla sar ve bunların metal araç bileşenlerine değerek kısa devre yapmasına izin verme. Bunların bağlanması ateşleme bileşenlerine elektrik sağlayacaktır, böylece marş çevrildiğinde motor çalışabilir.
Ateşleme aç/kapat kablosunu akü kablosuna bağla. Bu noktada gösterge ışıklarının ve diğer elektrikli bileşenlerin canlandığını görmelisin. Eğer tek yapmak istediğin radyo dinlemekse yapacakların bu kadar. Eğer aracı sürmek istiyorsan marş motoru kablosunu ateşlemen gerekir ki bu tehlikeli olabilir.
Son derece dikkatli olarak marş motoru kablosunu 1 cm kadar sıyır. Bu kablo elektrik yüklüdür, bu yüzden son derece dikkatli olman ve çıplak kabloları sıkı tutman gerekir. Bunun ucunu bağlı olan akü kablolarına dokundur. Uçlarını birleştirip çevirmeye çalışma; aracı çalıştırmak için sadece kablonun ucunu akü kablolarının ucuna sürterek ateşle.
Motoru devirlendir.Eğer arabayı çalıştırırsan motoru birkaç kez devirlendir ki motorun durması nedeniyle bu işlemi tekrar yapman gerekmesin.
Motor çalıştıktan sonra, marş kablosunu çıkarıp yoluna devam edebilirsin. Motoru durdurmak istediğinde akü kablolarını ateşleme kablolarından ayırman yeterlidir.
Direksiyon kilidini kır. Arabayı çalıştırdın ve onu götürmeye hazırsın, değil mi? Yanlış. Araban çalışırken direksiyon kolonu muhtemelen kilitlidir, yani aracı yönlendirmek için onu kırman gerekecektir; tabi onu doğrudan uçuruma falan sürmek istemiyorsan.
Bazı modellerde, tek yapman gereken metal anahtar deliğini çıkarmaktır, böylece bir yay boşa çıkacak ve kilit kırılacaktır. Eğer 70-80 model bir araca sahip olduğu için burayı daha önce tornavidayla kurcaladıysan muhtemelen kilit zaten kırıktır.Bazı modeller makul miktarda bir gayrete iyi karşılık verir. Direksiyonu, çevirmeye çalışır gibi sert bir şekilde iki yöne de döndür. Ayrıca direksiyona bir çekiç sabitleyip onu manivela olarak kullanabilirsin. Kilidin kırıldığını ve direksiyonun serbest kaldığını duymalısın. Artık normal bir şekilde aracını sürebilirsin.
KONU ALINTI DOSTLAR SADECE MERAK EDENLER VEYA BÖYLE ŞEYLERE İLGİSİ OLANLAR İÇİN ATTIM!
Bu yöntem ve esasında çoğu düz kontak yöntemi 95 model ve öncesi araçlarda işe yarar. Daha yeni modeller, modelin tuhaflıkları hakkında bilgisi olmayanların düz kontak yapmasını engelleyecek bir sürü kilit mekanizması ile donatılmıştır. Eğer bu yöntemi 2002 model Honda Civic’de denersen, muhtemelen alarmı tetikleyip marş motorunu kilitleyerek aracı sürülemez hâle getirirsin
Eğer kullanım kılavuzuna ulaşabiliyorsan direksiyon kolonun ve vites kolunun devreden çıkarılabildiğinden emin olmak için bunları kontrol et. Bu yöntemi uygularken vites mekanizmasında ve direksiyon kolonunda ciddi zararlar meydana gelebilir.
Direksiyon kolonundaki plastik kapağı çıkar. Bunlar genellikle gizli mandallar ya da #2 Phillips vidalarla tutturulur. Onları sök ve erişim panellerini çekerek çıkar.
Alternatif olarak, bazı daha eski modellerde kontaktaki kilit pimlerini düz bir tornavidayı anahtar deliğine çekiçleyip döndürerek kırabilirsin. Bunu elle yapmak -imkânsız olmasa da- oldukça zordur, fakat eğer sahip olduğun araç modelinin bunu yapmaya imkân tanıyacak kadar eski olduğunu düşünüyorsan deneyebilirsin.
Kablo tesisatı bağlantı elemanını bul. Direksiyon kolonundaki paneli çıkardıktan sonra bir rulo elektrik kablosu görmelisin. Gözün korkmasın; doğru demeti tanımayı öğren. Genellikle üç demet kablo olacaktır:
Işıklar, seyir kontrolü ve diğer göstergeler gibi bir taraftaki kola monte edilmiş kontrollere giden kablolar
Silecekler veya koltuk ısıtıcıları gibi diğer taraftaki kontrol koluna giden kablolar
Akü, ateşleme ve marş motoru gibi doğrudan direksiyon kolonundan geçen kablolar
Akü, ateşleme ve marş kablosu demetini bir kenara çek. Bunlardan birisi kontak anahtarı için ana güç kaynağı, birisi ateşleme kabloları ve diğeri marş olacak. Diğer renkler üreticiye göre değişiklik gösterir.
Tüm ihtimalleri tanımlayabileceğinden emin olmak için kullanım kılavuzunu oku veya İnternet'ten bak.
Bazen ateşleme kabloları kahverengi ve marş motoru kabloları sarıdır, ancak akü kabloları daha çok kırmızı renktedir. Yine, emin olmanın tek yolu kullanım kılavuzunu okumaktır.
MacGyver değilsin; yanlış kablolarla uğraşırsan çarpılırsın.
Akü kablolarındaki yalıtımı 2,5 cm kadar soy ve kablo uçlarını birleştirip çevirerek birbirine tuttur. Mümkünse bunları elektrik bandıyla sar ve bunların metal araç bileşenlerine değerek kısa devre yapmasına izin verme. Bunların bağlanması ateşleme bileşenlerine elektrik sağlayacaktır, böylece marş çevrildiğinde motor çalışabilir.
Ateşleme aç/kapat kablosunu akü kablosuna bağla. Bu noktada gösterge ışıklarının ve diğer elektrikli bileşenlerin canlandığını görmelisin. Eğer tek yapmak istediğin radyo dinlemekse yapacakların bu kadar. Eğer aracı sürmek istiyorsan marş motoru kablosunu ateşlemen gerekir ki bu tehlikeli olabilir.
Son derece dikkatli olarak marş motoru kablosunu 1 cm kadar sıyır. Bu kablo elektrik yüklüdür, bu yüzden son derece dikkatli olman ve çıplak kabloları sıkı tutman gerekir. Bunun ucunu bağlı olan akü kablolarına dokundur. Uçlarını birleştirip çevirmeye çalışma; aracı çalıştırmak için sadece kablonun ucunu akü kablolarının ucuna sürterek ateşle.
Motoru devirlendir.Eğer arabayı çalıştırırsan motoru birkaç kez devirlendir ki motorun durması nedeniyle bu işlemi tekrar yapman gerekmesin.
Motor çalıştıktan sonra, marş kablosunu çıkarıp yoluna devam edebilirsin. Motoru durdurmak istediğinde akü kablolarını ateşleme kablolarından ayırman yeterlidir.
Direksiyon kilidini kır. Arabayı çalıştırdın ve onu götürmeye hazırsın, değil mi? Yanlış. Araban çalışırken direksiyon kolonu muhtemelen kilitlidir, yani aracı yönlendirmek için onu kırman gerekecektir; tabi onu doğrudan uçuruma falan sürmek istemiyorsan.
Bazı modellerde, tek yapman gereken metal anahtar deliğini çıkarmaktır, böylece bir yay boşa çıkacak ve kilit kırılacaktır. Eğer 70-80 model bir araca sahip olduğu için burayı daha önce tornavidayla kurcaladıysan muhtemelen kilit zaten kırıktır.Bazı modeller makul miktarda bir gayrete iyi karşılık verir. Direksiyonu, çevirmeye çalışır gibi sert bir şekilde iki yöne de döndür. Ayrıca direksiyona bir çekiç sabitleyip onu manivela olarak kullanabilirsin. Kilidin kırıldığını ve direksiyonun serbest kaldığını duymalısın. Artık normal bir şekilde aracını sürebilirsin.
KONU ALINTI DOSTLAR SADECE MERAK EDENLER VEYA BÖYLE ŞEYLERE İLGİSİ OLANLAR İÇİN ATTIM!
